Nejnovější

Peugeot získal podeváté v historii ocenění za design, tentokrát s novým SUV fastbackem 3008

Výroba domácích letadel Tu-214 tak bude muset nahradit letadla Boeing a Airbus. Rusové jich chtějí vyrobit až 10 kusů za rok, aby vůbec měli čím létat. Kromě strojů Tu-214 budou Rusové rovněž navyšovat výrobu dvou dalších letadel ruské výroby. Prvním je Iljušin Il-96 s dlouhým doletem, což je širokotrupý stroj a tím druhým je Iljušin Il-76, víceúčelový stroj ještě ze sovětské éry, jinak strategický letoun s turbodmychadlovým motorem.

Tu-214 není zrovna technologickým zázrakem

Rodina strojů Tupolev s označením 200 a více je sice ruskou reakcí na západní letouny Airbus a Boeing, jejich výroba ale začala už v 90. letech minulého století, což je v leteckém průmyslu docela dávno.

Modifikací starších Tupolevů s označením 204 je právě stroj Tu-214, který ovšem poprvé vzlétl už v roce 1996. Je o něco těžší, než jeho předchůdce a také má větší dolet, zhruba 4 600 kilometrů. Navíc maximálně uveze 212 cestujících.

Letectví

Ruská stíhačka Su-35s. Stroj páté generace, paradoxně bez technologie stealth

Zajímavé je, že v poslední době tyto stroje prakticky nelétaly. Většina ruských aerolinek totiž přešla na letadla západní výroby. Ve své flotile je dodnes má jen státní letecká společnost Rossija. Většina ostatních strojů přestala létat kolem roku 2015 a od té doby se tato letadla prakticky nevyráběla.

Nyní se tedy kvůli sankcím výroba velmi zastaralých letadel znovu rozjede a podle dostupných informací jich Rusko chce vyrobit do roku 2030 alespoň 70 kusů. Je to totiž také jedno z mála ruských letadel, jehož výroba není závislá na komponentech ze zahraničí. To je sice pro Rusko dobrá zpráva, tou špatnou je ale fakt, že budoucí Tupolevy budou sice mít čerstvé datum výroby, ale velmi zastaralé technologie.

Zdroj: Aerotime.com, simpleflying.com, aviozone.com, Wikipedia.