Francouzská automobilka se do výroby dronů pustí ve spolupráci se zavedeným dodavatelem francouzského zbrojního průmyslu – firmou Turgis Gaillard. Tyto drony budou připomínat íránský dron Shahed. Projekt bude realizován na základě smlouvy, jejíž hodnota by mohla v průběhu deseti let dosáhnout až jedné miliardy eur.

Levné drony od Renaultu

Jak uvedla agentura Reuters, bude Renault vojenské drony vyrábět ve svých závodech v Le Mans a také v Cléonu, západně od Paříže. Továrna v Le Mans bude vyrábět podvozky nového dronu, zatímco továrna v Cléonu bude vyrábět motory. Podle francouzských médií bude mít dron Renaultu a společnosti Turgis Gaillard rozpětí křídel deset metrů. Vyráběn má být také za extrémně konkurenceschopnou cenu, která však zatím nebyla specifikována. Fabrice Cambolive, ředitel pro růst společnosti Renault, potvrdil, že Renault byl nedávno kontaktován francouzskou vládou ohledně tohoto projektu a že projekt vojenských dronů je v plném proudu.

Podle dostupných informací bude Renault vyrábět drony s dlouhým doletem, které budou na dálku naváděny operátory. Nové drony z automobilky jsou přirovnávány k íránskému dronu Shahed, který lze využít jak v boji – což už několik let dokazuje ruská armáda při svých útocích na Ukrajinu –, tak i k dohledu a průzkumu.

Přechod k válečné ekonomice

V posledních měsících francouzský prezident Emmanuel Macron opakovaně vyzval francouzský obranný průmysl k přechodu k válečné ekonomice, přičemž jako důvod uvedl stupňující se globální napětí. Oficiálně se také vyjádřil ke kritice tohoto odvětví s tím, že musí vyrábět rychleji a efektivněji.

Jak do toho ale zapadá automobilka Renault? Ta má pro velkovýrobu nového dronu především rozsáhlé výrobní linky určené pro hromadnou výrobu a následnou kontrolu kvality. Jak uvádí zpráva agentury Reuters, automobilka a společnost Turgis Gaillard usilují o dosažení výrobního objemu až šest set kusů měsíčně do konce prvního roku výroby. Šest set dronů měsíčně je přitom velmi vysoké číslo.

Podle všeho Renault nebude jedinou evropskou firmou z automobilového segmentu, která se zapojí do válečné výroby. Například dodavatel automobilových dílů Valeo je již součástí projektu tzv. obranného paktu o dronech, který zahrnuje zhruba sto dalších společností.

Výroba automobilů bude stále na prvním místě

Z Renaultu zaznívá jasně, že výroba automobilů bude u této značky stále na prvním místě. Nicméně skutečnost, že na sériovou výrobu dronů využije hned dva své výrobní závody, logicky naznačuje, že kapacita výroby aut se může snížit, případně že Renault bude muset část výroby přesunout do jiných závodů. Nemalý podíl ve společnosti Renault navíc vlastní francouzský stát, takže je poměrně logické, že k výrobě dronů oslovil firmu, kterou částečně vlastní.

Renault S.A. v současnosti vyrábí zejména osobní automobily a dodávky, ale také nákladní automobily, traktory, tanky, autobusy a autokary či letecké motory. Skupinu Renault se sídlem v Boulogne-Billancourt u Paříže tvoří stejnojmenná značka Renault a dceřiné společnosti Alpine, rumunská Dacia a Mobilize. Firma je součástí aliance Renault–Nissan–Mitsubishi od roku 1999. Francouzský stát a Nissan vlastní ve společnosti shodně patnáctiprocentní podíl. Renault je také velmi známý z motoristického sportu, zejména z rallye, Formule 1 a Formule E.

Drony z Íránu jako inspirace

Íránské drony Shahed, které jsou předlohou levných dronů, jež bude Renault ve velkém vyrábět, jsou levné bezpilotní prostředky s loiteringovou municí používané pro saturační útoky. Mají delta křídla, zadní tlačnou vrtuli a bojovou hlavici. Jsou navrženy z dostupných komponent pro hromadnou výrobu a v posledních letech jsou hojně využívány Ruskem na Ukrajině. Díky své nízké ceně a jednoduché výrobě představují Shahedy při útocích vážnou výzvu pro protivzdušnou obranu, ačkoli jsou často kritizovány za hlučné motory a základní konstrukci.

Shahedy pohání dvoutaktní benzínový pístový motor, proto jsou poměrně hlučné – svůj přílet tak prozrazují charakteristickým zvukem. Bojová hlavice dronu podle typu unese od deseti do padesáti kilogramů munice. Dolet se rovněž liší podle varianty. Například Shahed-136 má dolet až 2 500 kilometrů.

Dron Shahed startuje z katapultu nebo je odpalován z korby nákladních automobilů. Kvůli hlučnému motoru vydává charakteristický zvuk, díky čemuž si vysloužil přezdívku „létající sekačka“. Konstrukčně jde o poměrně jednoduchý stroj využívající běžně dostupnou elektroniku.

Shahedy existují v několika variantách. Například Shahed-129 je bezpilotní bojový letoun určený pro boj a průzkum ve střední výšce s výdrží až 24 hodin. Shahed-171 Simorgh je proudový dron, který Írán sestrojil reverzním inženýrstvím z ukořistěného amerického dronu RQ-170, a je používán pro úderné mise. Shahed-149 Gaza je větší dron s turbovrtulovým motorem, určený pro lety ve vysokých výškách s dlouhou výdrží a pro sledovací, případně úderné úkoly.

Jedná se o cenově velmi efektivní drony. Odhadovaná cena jednoho íránského dronu Shahed se pohybuje v rozmezí 20 000 až 30 000 dolarů.

Zdroj: Reuters, Defense News.